Obreros que trabajaban en la obra de cloacas en barrio Nueva Córdoba, encontraron durmientes del viejo trazado del sistema de tranvías.
Fue sobre la calle Obispo Trejo, entre Laprida y Achával Rodríguez, donde asomaron las vías de acero de las líneas 8 y 11 del sistema de tranvías, que circuló por la ciudad de Córdoba hasta el 8 de octubre de 1962.
En julio pasado, mientras se ejecutaba la repavimentación de avenida Colón, también aparecieron rieles que se habían instalado en ese sector.
Desde la Asociación de Amigos del Tranvía, organización no gubernamental que busca preservar la memoria del tranvía, aseguraron que este viernes buscarán reunirse con autoridades municipales para explicarles cómo se deben hacer esas obras sin tocar las vías.
Un poco de historia
El 14 de diciembre de 1878 los señores Alfredo Arteaga, David Argüello, Belisario Ortiz, Rafael Aranda, Pedro Martínez Caballero y Belindo Martinez Caballero, constituidos en la empresa "Tramway Ciudad de Córdoba" obtuvieron de la comuna la concesión por noventa años.
El recorrido otorgado partía de la Plaza de Pueblo General Paz, de allí por la actual 24 de Septiembre, Puente Sarmiento, Boulevard Guzmán, San Jerónimo, 27 de abril, hasta el Paseo Sobremonte, donde finalizaba el recorrido rodeando las calles del Paseo. Éste era el recorrido inicial, porque en la concesión se aclaraba que a partir de la intersección de 27 de abril y San Martín partiría un ramal hasta el Mercado Norte, y de 27 de abril y Obispo Trejo otro ramal hasta las puertas de la Universidad.
La concesión obligaba al empresario a transportar gratis durante dos años a profesores y alumnos de la Facultad de Medicina y Ciencias Exactas, del Colegio Nacional y Loreto, y por cincuenta años a empleados municipales, Hermanas de la caridad y sacerdotes. La tarifa que se les autorizaba cobrar no podía ser mayor a 'un Real boliviano" o su equivalente en pesos fuertes.
Terminado el tendido de los rieles y salvados los restantes requisitos, la inauguración coincidió con la fecha patria del 9 de julio de 1876. Donde está la Plaza Rivadavia, en Alta Córdoba, quedó establecido un galpón para guardar los coches y allí se hacía el cambio de la caballada
Córdoba llegó a tener 13 líneas con 137 tranvías en su esplendor (fines de la década de 1950) y 84 kilómetros de rieles por los que circulaban. Gran parte de esa infraestructura fue tapada por el asfalto, y cada tanto se pueden ver algunos tramos en barrio Alberdi o San Vicente.
