El Gobierno ratificó a las dos firmas belgas que se disputan el manejo de la Hidrovía

Este martes abren los sobres con las ofertas económicas para el control de la vía navegable por donde circula el 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas.
Política18/05/2026Redacción La Nueva MañanaRedacción La Nueva Mañana

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La licitación busca adjudicar, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, las tareas de dragado, redragado, señalización y control hidrológico. Foto: gentileza

A través de su Resolución 28/2026, publicada este lunes, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) ratificó la precalificación técnica de los dos consorcios internacionales que pugnan por quedarse con el control de la operatividad de la hidrovía: la ruta por la que circula el 80% de las exportaciones agroindustriales de la Argentina.

La Resolución implica que la ANPYN realizó el análisis técnico correspondiente de las propuestas presentadas en el "Sobre N° 2", correspondientes a Jan de Nul N.V. junto a Servimagnus S.A., la firma belga que es la actual operadora; y Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME), también de origen belga.

El dictamen de la Comisión Evaluadora se mantuvo firme pese a que ambos consorcios preseleccionados presentaron observaciones y comentarios al orden de mérito a mediados de mayo.

En este sentido, la Agencia rechazó estas presentaciones “in límine” por no cumplir con las garantías de impugnación requeridas, concluyendo además que los planteos no aportaban nuevos elementos técnicos que justificaran modificar las calificaciones asignadas.

Con la publicación de esta resolución, el cronograma entra en su fase final. La apertura del Sobre N° 3, que contiene las ofertas económicas de los grupos precalificados, está programada para este martes 19 de mayo de 2026 a las 13 a través del portal oficial CONTRAT.AR.

La licitación pública nacional e internacional N° 1/2025 busca adjudicar, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, las tareas de dragado, redragado, señalización y control hidrológico.

El tramo comprendido abarca desde el kilómetro 1238 del Río Paraná (Confluencia) hasta la zona de aguas profundas en el Río de la Plata exterior, alcanzando el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio.

Este proceso se enmarca en la reestructuración del sector iniciada con el DNU 3/2025, que disolvió la Administración General de Puertos (AGP) y creó la ANPYN como organismo autárquico para liderar estas competencias.

Para garantizar la transparencia y eficiencia del pliego, el Gobierno remarcó que contó con el asesoramiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y habilitó instancias de participación ciudadana y consultas técnicas que recibieron más de 200 inquietudes de interesados.

Fuente: NA

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