La asociación civil, Luchemos por la Vida, presentó un proyecto de ley en la Legislatura porteña y en la Agencia Nacional de Seguridad Vial, para reducir en 10 kilómetros por hora la velocidad máxima permitida en calles, avenidas, autopistas y rutas.
El argumento esta consolidado en que su exceso, es la causa de más del 30% de las muertes en accidentes viales del país, informó hoy la organización al celebrarse la Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, que va del 8 al 14 de mayo.
"La reducción de la velocidad salva vidas, está demostrado en todo el mundo que superar la velocidad adecuada es la principal causa de muertes en accidentes viales”, dijo a Télam la directora de Investigación y Educación Vial de la organización no gubernamental, María Cristina Isoba.
La especialista informó que en Argentina, sólo en 2016, fallecieron 7.268 personas por siniestros viales.
"Lamentablemente estamos en una meseta en los últimos 20 años, necesitamos un llamado de atención para reducir los accidentes”, aseguró Isoba al comentar que desde Naciones Unidas se pidió a los países en 2011 reducir hasta un 50% las muertes hacia 2020. Sin embargo, el país mantiene estable la cantidad de decesos.
Según la Organización mundial de la Salud (OMS), el exceso de velocidad es el motivo de un tercio de los accidentes mortales en los países de ingresos altos y de hasta la mitad en los países de ingresos medios y bajos.
Isoba contó que el peligro de muerte se duplica por cada 15 km/h que se acelera por encima de los 80km/h y atribuyó a la “falta de controles” la permanencia de los accidentes de tránsito fatales en Argentina.
La OMS recomienda que la velocidad máxima no supere los 50 km/h en áreas urbanas, por el gran riesgo que significa para peatones y ciclistas.
En las avenidas que se puede circular hasta 70 km/h se pasaría a 60 km/h de máxima, mientras que en rutas o autopistas que se permite circular a 120 km/h se reduciría a 110 km/h, entre otros cambios.
Desde la organización reiteraron además el pedido de que se apruebe una nueva legislación para regular el tránsito y evitar accidentes, con una norma que califique a las infracciones graves como “delitos contra la seguridad vial”.
"No podemos esperar más muertes”, reclamó Isoba, quien puso como ejemplo a España, donde tras aplicarse una ley de delitos contra la seguridad vial, hubo unas 450.000 condenas entre 2012 y 2015 y se redujo 15% las muertes por siniestros.
La especialista enfatizó que la aplicación de una legislación más severa, no dejaría casos como la picada que realizó el piloto Alejandro Radetic, otro hombre en la 9 de Julio y en la autopista Illia a unos 240 kilómetros por hora.
Evaluó que quienes corrieron esa picada lo hicieron porque gozan de “impunidad" dado que "nuestra debilidad como país es tener un sistema laxo”.
