Los ministros de Transporte, Guillermo Diestrich, y de Turismo, Gustavo Santos, presentaron el plan “Revolución de los aviones”, en el marco del proyecto general de inversión en infraestructura. Explicaron que es posible duplicar los pasajeros porque lo muestra la experiencia de otros países; en la Argentina en el 2000 volaban 18 personas cada 100 igual que en Chile y, en Perú, 10. Hoy en Chile son 56, en Perú 30 y en Argentina, 21.
El plan se fundamenta en tres ejes: crecimiento de Aerolíneas Argentinas -estiman que puede crecer 4 millones de pasajeros en 4 años-, incorporación de nuevas empresas e inversión en infraestructura, unos 23.000 millones de pesos en cuatro años.
La decisión de lanzar el Plan “revolución de los aviones” en Córdoba pasa porque el aeropuerto local fue elegido como hub de Aerolíneas Argentinas, de Alas del Sur y -se espera- de la noruega Norwegian que participará de la audiencia de abril para nuevas rutas aéreas.
Los ministros describirieron la potencialidad del mercado argentino y regional que atrae a nuevas empresas. Hay conversaciones con Amaszonas, la primera línea aérea turística de Bolivia que opera vuelos regulares y charter en aviones Jet. Está interesada en la ruta Santa Cruz de la Sierra-Córdoba, según informó La Nación.
A Amaszonas Uruguay -una sociedad entre la boliviana y el grupo BQB- la semana pasada se le autorizó la ruta Montevideo - Córdoba que había quedado vacante desde la desaparición comercial de Pluna.
Con la española Air Nostrum, exaccionista de Sol Líneas Aéreas, hay conversaciones "avanzadas" para futuros vuelos de cabotaje. La empresa es una franquicia de Iberia que operaría en el país con el nombre Flyest, en un comienzo, haciendo vuelos chárter de cabotaje.
Con Air Europa -desde diciembre realiza cuatro vuelos semanales entre Córdoba y Madrid vía Asunción del Paraguay, con buenos niveles de ocupación- se analiza la posibilidad de una ruta Buenos Aires - Madrid - Frankfurt con precios promocionales que serían de entre 500 y 700 euros.
