Llaryora, en el inicio de la ampliación de Ruta 19: "Esta obra tendría que ser pagada con fondos de la Nación"
Este miércoles, el gobernador Martín Llaryora llevó adelante un acto en Santiago Temple para dar inicio a una serie de trabajos para la autopista de la Ruta Nacional 19, en este caso en el tramo que une esta localidad con Arroyito. En ese marco, subrayó que "esta obra tendría que ser pagada con fondos de la Nación" y remarcó que "no es justo que no sea así".
La obra en cuestión, cuyo primer tramo mide 29,4 kilómetros, demanda una inversión de 67.670 millones de pesos, que afronta la Provincia con recursos propios, frente a la decisión del Gobierno Nacional de discontinuar obras públicas viales en todo el país.
La ejecución de los trabajos está a cargo de la empresa José J. Chediack S.A.I.C.A. El plazo de obra es de 18 meses.
"La culminación del proyecto vial es clave para el desarrollo productivo y el intercambio comercial del Mercosur", destacan desde la Provincia y precisan que impulsará el progreso de toda la región y garantizará una conexión segura y eficiente entre Córdoba y localidades de Río Primero, Río Segundo y San Justo, hasta San Francisco.
Llaryora consideró como un día histórico el inicio de la obra, un anhelo del este cordobés que, según recordó, comenzó a plantearse en 1970 y cobró más fuerza en este siglo a partir del llamado "grito de San Justo" promovido por autoridades y vecinos de la región, en reclamo por las condiciones de esta ruta que registra la mayor tasa de accidentes viales por kilómetro de Argentina.
"Quiero honrar la memoria y a las familias de quienes murieron en esta ruta. Les decimos que no nos olvidamos de ellos, que hay un gobierno humano, que no es cruel, para que no haya más muertes en esta ruta, para que sea una verdadera ruta del progreso, de la paz, del crecimiento y del desarrollo. A ellos les dedico este inicio de obra", dijo.
Por el corredor, que además une la capital cordobesa con la localidad de Santo Tomé (Santa Fe), circulan más de tres millones de vehículos al año. Es utilizado por el tránsito nacional e internacional, y forma parte de uno de los corredores bioceánicos Atlántico – Pacífico más transitados del país.
El gobernador afirmó que la Provincia tomó la decisión de terminar los tramos que corresponden a la Nación, frente a la desidia evidenciada por tres gobiernos nacionales sucesivos, que pese a los acuerdos firmados en 2016 mantuvieron paralizado el proyecto vial.
Características de la obra
La Provincia emprende otra megaobra de infraestructura que es clave para la conectividad vial, el traslado de la producción, la competitividad de la economía y el empleo.
En este caso, la ruta proyectada tiene características de autopista, con dos carriles por sentido de circulación, con control total de accesos y colectoras; desarrollada en un entorno rural con topografía de llanura y considerando una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.
En el tramo de 29,4 kilómetros entre Arroyito y Santiago Temple se construirán tres intersecciones a distinto nivel que servirán como retorno y acceso a las localidades de Tránsito, Villa del Tránsito y Chañarito.
Además, se construirá un puente de 150 metros de largo sobre el río Segundo para cada una de las calzadas de la autopista; se ejecutarán obras hidráulicas, construcción de colectoras, colocación de defensas, demarcación horizontal, señalización vertical, iluminación de intercambiadores y forestación de todo el tramo.
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