Mónica Hernández
En entrevista con La Nueva Mañana, el presidente de Asociación Amigos del Tranvía (AATC), Lucio Peñaloza, manifestó la satisfacción y el agradecimiento a la empresa de trolebuses por haber accedido desinteresadamente a la restauración total de la unidad tranviaria identificada con el número 350 procedente de Lisboa, Portugal, y embarcada a Córdoba en mayo de 1997.
En tanto, Peñaloza hace más de tres décadas lucha para devolverle a Córdoba una pieza histórica que hoy en día es parte del patrimonio urbano de la ciudad, cuya unidad tranviaria data de 1907.
“Se están realizando los trabajos con profunda vocación y cuidado por parte del personal de la empresa municipal, protegiendo e imitando los detalles originales del tranvía 350 con la participación técnica e histórica de la Asociación”, comentó el referente de Amigos del Tranvía, entidad fundada en 1994.
El 1 de septiembre de 2023, La Nueva Mañana cubrió el traslado del tranvía 350 que perteneciera en servicio a la Compañía Carris de Ferro de Lisboa SA (Portugal), emplazado desde entonces en el predio del Dinosaurio Mall de la avenida Fuerza Aérea hasta los talleres de Tamseu, ubicada en la calle Libertad del barrio General Paz de esta Capital.
Durante el último tramo de la gestión de Martín Llaryora como intendente, y a través de su secretario de Transporte, Marcelo Rodio, y de la Tamse, se comprometieron no solo a alojar y proteger el viejo vehículo, sino a resguardarlo y restaurarlo cuanto antes para su puesta en servicio en un circuito a construirse exprofeso.
Deterioro de la unidad
Sin embargo, se ensayó una especie de diagnóstico sobre las condiciones en que se encontraba el tranvía para determinar los trabajos necesarios para acometer las reparaciones, con vueltas, idas y venidas con diversos restauradores, los convocados abandonaron las propuestas realizadas por la Tamse. “Posteriormente, seguimos en búsqueda de varios ebanistas recomendados por nuestra institución, pero resultó complicado obtener presupuestos, habida cuenta de lo específico de la labor y por el contexto económico, y de diferentes motivos ajenos a nuestra entidad han desistido de realizar los trabajos quedando así la unidad desarmada y agravando cada día su condición estructural”, añadió.
¿Dónde van a exhibir el tranvía 350 cuando quede terminado?
Por el momento, no sabemos dónde lo vamos a resguardar, antes lo presentaremos oficialmente una vez terminado en los talleres de la Tamseu, como corolario de un trabajo que venimos sosteniendo desde hace varios años.
¿Hay posibilidades de hacer un circuito histórico para que circule como los hay en Buenos Aires y en Rosario?
Durante varias décadas se realizaron desde nuestra entidad planos de circuitos históricos en algunos de los barrios como San Vicente, General Paz y por el Portal de Güemes que no prosperaron por inoperancia de sus autoridades municipales de aquellos tiempos.
Actualmente, “tenemos estudiado para involucrar a las autoridades de un corto circuito por la calle Belgrano desde Hospital Misericordia hasta Paseo de las Artes y una posterior guarda del coche en la ex Cárcel de Encausados, utilizando las catenarias de los actuales trolebuses e instalando vías recuperadas años atrás en la remodelación de la calle 27 de Abril/San Jerónimo”, contó con entusiasmo Peñaloza.
Otro tranvía guardado
Por otra parte, Peñaloza aclaró que también poseen el tranvía 71 guardado en los galpones del CPC Rancagua que fuera uno de los 137 coches originales que circularon en Córdoba y posibilitaron el crecimiento urbano y social de La Docta.
“Este coche aguarda la protección de un Estado que lo ampare y lo devuelva a sus mejores épocas, para que puedan disfrutarlo las generaciones actuales y para aquellos cordobeses que aún no llegaron a ver aquel transporte eléctrico de aquel siglo XX”, acotó el titular de Amigos del Tranvía.
Además de todo ello, es importante albergar la historia de los tranvías creando un museo viviente para todos los cordobeses.
