El Gobierno privatizará la Hidrovía, por donde circula el 80% del comercio exterior argentino

El Gobierno Nacional anunció este martes el llamado a licitación para la privatización de la Hidrovía, en un esquema que volverá a ser de concesión privada de 30 años, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estará ligado a la gestión y el mantenimiento de la vía.

La hidrovía Paraguay - Paraná constituye una de las reservas hídricas más importantes del mundo y por su extensión, es la segunda después de la amazónica en esta parte del continente. Además, constituye el área donde se concentra una importante actividad económica y la mayor densidad de población del país.

La licitación será llevada adelante por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, y se recibirán las ofertas hasta el 29 de enero de 2025; según se explicó oficialmente.

Promesa de modernización

En un anuncio realizado con la presencia de los principales representantes del sector privado y productivo, el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, adelantó que los pliegos contemplan una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial, por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

La decisión del Gobierno se enmarca en la lógica ideológica pregonada por Javier Milei, que denosta todo aquello que esté en manos estatales, tenga o no eficiencia en su gestión y desarrollo; y en contraste sobrevalora sin matices la gestión privada de los recursos, pese a los antecedentes que dejaron en la historia reciente argentina las privatizaciones.

Oficialmente, se indicó que la licitación prevista para la hidrovía contempla bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques; la renovación total de la señalización; y el aumento de medidas de control.

El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, señaló que durante las reuniones que mantuvieron con el Presidente de la Nación y los gobernadores de las provincias litoraleñas, "todos han planteado la necesidad de llegar a un entendimiento" sobre la Vía Navegable Troncal.

Aseguran desde el Gobierno que el futuro concesionario, que pondrá fin a la estatización provisoria de la Vía Navegable Troncal, deberá cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitación y el nuevo contrato, que determina las etapas de obras prioritarias que se deberán realizar en los primeros cinco años de la concesión.

Según se especifica en el modelo de contrato, se trata de una licitación por un plazo de 30 años.

Reserva hídrica trascendente

La “hidrovía” es parte de un inmenso sistema hídrico denominado “Cuenca del Plata”, que comprende a una vasta región de algo más de tres millones de kilómetros cuadrados de superficie, cuyas aguas superficiales descargan en el Río de la Plata.

La cuenca se abre en forma de abanico a partir de la desembocadura del mencionado río, desplegándose dentro de la jurisdicción de cinco países. Abarcan gran parte del sur, del sudoeste y del centro-oeste de Brasil, el sudoeste de Bolivia; gran parte de Uruguay; todo el Paraguay y casi todo el norte, la Mesopotamia y la pampa húmeda de la Argentina.

Constituye una de las reservas hídricas más importantes del globo, no sólo por el caudal de los ríos que desaguan en él, sino por la diversidad biológica del área y por la riqueza de los territorios que aquellos bañan. Por su extensión, es la segunda después de la amazónica en esta parte del continente, y constituye el área donde se concentra una importante actividad económica y la mayor densidad de población.

La navegación constituye, sin dudas, uno de los más importantes usos de los grandes ríos de la región. Y a tal fin, la “Hidrovía Paraguay-Paraná” es el corredor de mayor desarrollo y trascendencia económica para toda la cuenca, y uno de los más extensos del planeta.

Fuente: NA 

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