--- canonical_url: "https://lmdiario.com.ar/contenido/525433/el-gobierno-convoca-oficialmente-a-una-licitacion-publica-para-privatizar-el-bel" title: "Avanza la privatización: el Gobierno convocó a una licitación pública por el Belgrano Cargas" article_type: "Article" description: "Se trata de 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay, detalló Luis Caputo." main_image: "https://lmdiario.com.ar/download/multimedia.normal.b6fa1b17506a5024.QmVsZ3Jhbm9DYXJnYXNfbG9jb21vdG9yYXNfIENhc2Ffbm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-20T09:32:00-03:00" date_modified: "2026-08-20T09:39:42-03:00" tags: - "Luis Toto Caputo" - "privatizaciones" author_name: "Redacción La Nueva Mañana" author_url: "https://lmdiario.com.ar/usuario/156/redaccion-la-nueva-manana" category_name: "Política" category_url: "https://lmdiario.com.ar/categoria/64/politica" --- # Avanza la privatización: el Gobierno convocó a una licitación pública por el Belgrano Cargas ![BelgranoCargas_locomotoras_ Casa Rosada](/download/multimedia.normal.b6fa1b17506a5024.QmVsZ3Jhbm9DYXJnYXNfbG9jb21vdG9yYXNfIENhc2Ffbm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *“El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener”, aseguró el ministro de Economía, con una prédica liberal. Foto ilustrativa: gentileza Casa Rosada* A través de una resolución publicada este jueves en el Boletín Oficial y anunciada en la víspera por el ministro de Economía, **Luis Caputo**, el Gobierno convoca a una licitación pública nacional e internacional para **concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza**. Se trata de**7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay**, promocionó el Ministro las líneas que busca privatizar. Según precisó, “la concesión se dará bajo un **régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI** para quienes inviertan al menos 200 millones de dólares en la renovación de vías. Para defender la medida privatizadora, con la que el Gobierno pretende sumar recursos a su gestión, Caputo aludió a décadas en las que “**el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes**”. Dijo, en ese sentido, que desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis; mientras que el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces. Para Caputo, faltan incentivos correctos y actores con la capacidad de administra el servicio correctamente. “**El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener**”, aseguró entonces, con una prédica liberal que recuerda sin mucho esfuerzo a los argumentos que esgrimía la gestión de Carlos Saúl Menem en la década de 1990, para justificar la avanzada enajenatoria de los bienes públicos. En rigor, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Economía, avanza con la privatización de **Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL)** mediante el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza, según se informó desde la Secretaría de Transporte. El nuevo modelo buscaría que sea el sector privado quien aporte el capital y la experiencia, y asuma el riesgo empresario necesario para recuperar y desarrollar el sistema, mientras **el Estado Nacional mantiene sus funciones de regulación, fiscalización y control.** Entre las intervenciones previstas se encuentran obras para eliminar el cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe y recuperar el ramal azucarero de la Línea Belgrano; rehabilitar la capacidad, confiabilidad y regularidad del corredor principal de la Línea San Martín; y recuperar el ramal troncal de la Línea Urquiza. La licitación también contempla la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada línea. **Los recursos provenientes de la venta y remate de locomotoras y vagones serían destinados a un fideicomiso específico para financiar parcialmente las Obras Obligatorias**, permitiendo que los activos existentes del sistema contribuyan a financiar su propia recuperación. Con este llamado a licitación, el Gobierno Nacional avanza en la transformación del sistema ferroviario de cargas y en el programa de privatizaciones previsto por la**Ley Bases**. > AVANZA LA PRIVATIZACIÓN DEL BELGRANO CARGAS PARA PONERLA EN VALOR > > Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza: 7.594 km de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del… > — totocaputo (@LuisCaputoAR) > [August 19, 2026](https://x.com/LuisCaputoAR/status/2090204415965929608?ref_src=twsrc%5Etfw) Fuente: NA Noticias relacionadas: El Gobierno convocó al Consejo del Salario para definir un aumento del sueldo mínimo El dato que el Gobierno desatiende: el 92,3% de los hogares registra algún tipo de deuda --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.