--- canonical_url: "https://lmdiario.com.ar/contenido/488634/regulacion-de-las-apps-de-transporte-cabify-didi-y-uber-expusieron-en-el-concejo" title: "Regulación de las apps de transporte: Cabify, Didi y Uber expusieron en el Concejo Deliberante" article_type: "Article" description: "En la continuidad del debate de los proyectos de ordenanza para la regulación de los servicios de transporte contratados por aplicaciones, se volvió a reunir la Comisión de Servicios Públicos, Movilidad y Tránsito para estudiar los cinco proyectos presentados." main_image: "https://lmdiario.com.ar/download/multimedia.normal.a167c8c95be6b429.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-08-06T20:22:00-03:00" date_modified: "2025-08-07T06:46:35-03:00" tags: - "apps de transporte" - "Concejo Deliberante de Córdoba" author_name: "Redacción La Nueva Mañana" author_url: "https://lmdiario.com.ar/usuario/156/redaccion-la-nueva-manana" category_name: "Córdoba" category_url: "https://lmdiario.com.ar/categoria/16/cordoba" category_description: "Noticias generales y de actualidad de la Provincia de Córdoba, República Argentina. Clasificadas en sub secciones de política, economía, sociedad y judiciales," --- # Regulación de las apps de transporte: Cabify, Didi y Uber expusieron en el Concejo Deliberante ![Debate en el Concejo Deliberante por las apps de transporte (Concejo Deliberante de Córdoba)](/download/multimedia.normal.a167c8c95be6b429.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Tras esta reunión, los proyectos continúan en estudio. Foto: Concejo Deliberante de Córdoba* En una nueva reunión de la **Comisión de Servicios Públicos, Movilidad y Tránsito del Concejo Deliberante**, se dio continuidad al análisis de los cinco proyectos presentados para regular el **funcionamiento de servicios de transporte individual contratados mediante aplicaciones virtuales**. En ese marco, formularon planteos y opiniones **Vanina Brizuela**, presidenta de la Asociación Femenina de Taxistas Córdoba (Afetac), de manera presencial; y de forma virtual **Esteban Cabanillas**, de Cabify; **Antonio Canale**, de Didi; **María Juncos**, de She Taxi; y **Pedro Martínez**, de Uber. Tras esta reunión, los proyectos continúan en estudio. ### Detalle de las presentaciones en el Concejo **Vanina Brizuela** dijo que su agrupación busca la **inserción de la mujer en trabajos masculinizados**y que promueven un sistema justo y sostenible. Creen en un marco jurídico, pero que garantice los derechos adquiridos. “Los servicios particulares por plataforma no deben ser identificados en la vía pública”, aclaró la presidenta de **Afetac**. También se refirió a que **los Uber “en la mayoría de los países han borrado de un plumazo a los taxis, generando tarifas altísimas para los usuarios**”. Asimismo, celebró el sistema de cupos y pidió por mayor control de las aplicaciones. Desde Afetac**solicitaron también que haya una diferenciación entre las aplicaciones y el servicio Premium**, y que en el algoritmo sean una prioridad taxis y remis. **Esteban Cabanillas, de Cabify**, dijo que la ordenanza debe ser innovadora. Y planteó: “**Las plataformas vienen a completar al taxi y remis**. La ordenanza determina que ellos tienen que trabajar ocho horas. **Al ser un servicio privado, ni la Municipalidad ni las aplicaciones pueden determinar el tiempo que trabajan**. Por eso no se puede determinar un cupo. Un precio fijo para taxis y remises debe existir. En el caso de las aplicaciones, se informa el precio del viaje y allí es donde el usuario decide si toma con ese precio o no”. El martes pasado se consultó dónde se había regularizado Cabify y el encargado de la plataforma dijo que en **Villa Allende** y en **Río Cuarto**. “Es una empresa española y es una sociedad en Argentina. Está inscripta y paga las tasas comerciales, Ingresos Públicos e IVA y Ganancias”, aclaró el directivo. Por su parte,**Antonio Canale**, de Didi,explicó que **todas las aplicaciones, no solo Didi, piden los certificados de antecedentes de los conductores.** **María Juncos, de She Taxi**, aseguró que se respeta la ordenanza vigente. “**Las tarifas que se aplican son las que establece el municipio**”, mencionó. **Pedro Martínez, de Uber**, aclaró que **la plataforma se queda con el 25% del valor de cada viaje**. El concejal **Marcos Vázquez** contó que el proyecto oficial establece que todos los conductores se deberán inscribir en el Registro municipal, aportar **certificado de antecedentes sin causas pendientes, un carné profesional**, y que con la sola presentación del trámite se podrá circular. El encargado de **Cabify**dijo que estaban de acuerdo. “Somos empresas de intermediación de viaje, la esencia es la competencia; es un dato sensible cuántas personas están trabajando. Es**libre competencia**, por ello no pueden dar al público la cantidad de personas que prestan el servicio”, dijo **Canale.** Desde **Uber**aseguraron que son más de 20 mil personas las que prestaron servicio en el primer trimestre del 2025 y destacaron que **si se aprueba la ordenanza, quedarían más de 15 mil personas sin trabajo**. “Apena la situación de**violencia que existe en el sistema de remis o taxis**, ¿Qué medidas toma la Municipalidad cuando se toma una denuncia de abuso o de violencia?”, preguntó por su parte la concejala**Jéssica Roveto Yapur**. Su par **Fabiana Gutiérrez (UCR)**solicitó que los **certificados de conducta sean presentados anualmente**. Los encargados de las plataformas plantearon diferencias respecto de que los **vehículos tengan menos de diez años** y que los baúles deban tener espacio para dos valijas. Asimismo, un artículo que impone la**identificación del vehículo**, también genera oposición por parte de las plataformas, porque la mayoría de los vehículos no son de prestación permanente. Esa exigencia, aseguran, pone en riesgo la integridad de los conductores que son objeto de violencia por parte de otros conductores o de delincuentes. **Las comisiones que cobran las apps rondan entre el 15% y el 25%** para intermediar entre conductores y pasajeros. Desde **Cabify**dijeron que usaron esta plataforma 400 mil personas en la ciudad de Córdoba en el último mes. Cabify no trabaja con **motos**y Uber no tiene los datos de la cantidad de motos, ya que no están incorporadas en el proyecto. Didi dijo que es un servicio muy reciente, así que la incidencia es mínima. La categoría tributaria de “She Taxi” es con el Monotributo. “Cabify” detalló que, como mediadora, está inscripta como aplicación digital y que los choferes son monotributistas. Por su parte, “Didi” tributa como servicios digitales a través de ARCA y los conductores como monotributistas. En cuanto a “Uber”, es de acuerdo a cada distrito; en el caso de Córdoba pagan Ingresos Brutos. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.