--- canonical_url: "https://lmdiario.com.ar/contenido/485326/el-concejo-deliberante-emitio-un-despacho-de-mayoria-para-regular-las-apps-de-tr" title: "El Concejo Deliberante emitió un despacho de mayoría para regular las apps de transporte" article_type: "Article" description: "La propuesta obliga a empresas y choferes a inscribirse, establece un cupo máximo de coches y dispone tarifas mínimas y dinámicas. El oficialismo busca un equilibrio y sectores opositores alertan que en la práctica seguirá rigiendo la informalidad." main_image: "https://lmdiario.com.ar/download/multimedia.grande.9c1b05d895dfb2d8.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-07-01T19:13:00-03:00" date_modified: "2025-07-01T20:58:05-03:00" tags: - "apps de transporte" - "Concejo Deliberante de la Ciudad de Córdoba" - "tarifa de taxis y remises" author_name: "Redacción La Nueva Mañana" author_url: "https://lmdiario.com.ar/usuario/156/redaccion-la-nueva-manana" category_name: "Córdoba" category_url: "https://lmdiario.com.ar/categoria/16/cordoba" category_description: "Noticias generales y de actualidad de la Provincia de Córdoba, República Argentina. Clasificadas en sub secciones de política, economía, sociedad y judiciales," --- # El Concejo Deliberante emitió un despacho de mayoría para regular las apps de transporte ![Centro de Córdoba by lnm](/download/multimedia.normal.b86955a80d962a0c.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *El dictamen de mayoría fue emitido en la Comisión de Servicios Públicos, entre cuatro propuestas en debate. Foto: LNM* En el marco de una reunión de la**Comisión de Servicios Públicos del Concejo Deliberante de Córdoba**, presidida por Marcos Vásquez (HUxC) que se reunió este martes, el oficialismo logró aprobar por mayoría un**despacho para la regulación de aplicaciones de viajes**. En el encuentro se debatieron cuatro proyectos. Según se informó oficialmente, **el proyecto fija las condiciones por las cuales los servicios de transporte individual de pasajeros podrán sumarse al sistema integral y funcionar bajo pautas definidas por la Municipalidad de Córdoba**, ya que hasta ahora venían haciéndolo de manera informal, sin encuadramiento legal. **Las empresas deberán inscribirse y acreditar su situación tributaria**, mientras que los **propietarios de los vehículos tendrán que inscribirse también**, aportar certificado de antecedentes, documentación del vehículo y póliza de seguro, entre otras exigencias. El aspecto central de la regulación es que **establece un cupo de coches**: uno cada 375 habitantes, lo que arroja un total de poco más de**cuatro mil unidades habilitadas**. Se calcula que actualmente circulan alrededor de 16 mil vehículos bajo esa modalidad. También **se habilita que los actuales prestadores del servicio de taxis y remises puedan sumarse al uso de las aplicaciones**. Respecto de la **tarifa**, se fija un sistema mixto, compuesto por un **valor mínimo obligatorio**que nunca podrá ser inferior al precio de un viaje en el transporte masivo de pasajeros; y un**valor dinámico**, fijado e informado al usuario antes de que tome el servicio. Para los conductores **se impone un tope de 12 horas diarias para estar al mando de un coche**. ### La búsqueda del equilibrio El cupo de vehículos fue uno de los puntos más cuestionados por la oposición. La concejala**Jéssica Rovetto Yapur (Cordobeses por la Libertad)**, impulsora de una amplia desregulación para las apps, dijo que esa determinación la “decepcionó”, porque **esperaba que se dejara librado al juego de oferta y demanda en el mercado**. En similar sentido se expresaron sus pares **Juan Balastegui (UCR) y Gabriel Huespe (Ciudadanos)**. “La regulación por cantidad, saca de contexto el formato con el cual están funcionando hoy las apps. Debería regular el mercado. Lo que va a pasar es que **en la práctica van seguir funcionando en la informalidad**”, opinó Balastegui. Por su lado, el presidente de la Comisión, **Marcos Vázquez**, argumentó: “Seguramente este despacho no cubre las expectativas de todo, pero **buscamos un sano equilibrio, para cuidar la seguridad de los usuarios y también el trabajo de quienes ya están en el sistema"**. "Tenemos muchas demostraciones de que **el mercado no regula en favor de la gente**”, destacó, tras insistir que **esta primera regulación queda abierta a futuras correcciones**. Vázquez también recordó que esta norma es una respuesta a la[demanda que el Tribunal Superior de Justicia (TSJ) realizó en su reciente fallo](https://lmdiario.com.ar/contenido/477775/la-justicia-autorizo-el-funcionamiento-de-aplicaciones-de-transporte-uber-podra-), planteando la necesidad de dar una salida regulatoria a las apps. “**A las empresas, les indicó que se inscriban; y a nosotros, los concejales, que regulemos, y es lo que hicimos. Las empresas tuvieron la oportunidad de venir a hablar y hacer sus aportes, pero no lo hicieron**”, recordó Vázquez. Otro aspecto que se debatió mucho es si los choferes debían tener o no una póliza de seguro propia, considerando que las empresas propietarias de las apps ya cuentan con una cobertura. Algunos ediles consideraron que esa exigencia era redundante y que encarecía innecesariamente costos, pero otros insistieron en que había que garantizar la protección a los pasajeros en toda circunstancia. Se impuso este último criterio. **El proyecto tomará estado parlamentario en el recinto el próximo jueves**, y luego se definirá la fecha en que será votado por el cuerpo en su conjunto. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.